래칫 스트랩은 몇 개나 필요합니까? 모든 하중을 보호하기 위한 실제 규칙

얼마나 많은 래칫 스트랩이 실제로 필요합니까?

지난 달 한 물류 담당자가 우리에게 이와 똑같은 질문을 보냈습니다. 그는 각각 무게가 약 900파운드인 9개의 강철 채널이 있는 26피트 플랫베드를 적재했으며 전체 스택에 걸쳐 5개의 2인치 래칫 스트랩을 실행할 계획이었습니다. 수학은 합산되지 않았습니다. 각각 900lb의 9개 채널은 화물의 무게가 8,000lb가 넘음을 의미했으며, 5개의 표준 1,000lb 스트랩의 결합된 작업 하중 제한은 5,000lb에 불과했는데 이는 50% 중량 규칙을 간신히 충족시키기에 충분했습니다. 우리가 길이 규칙을 추가했을 때 그의 계획에는 최소한 6개의 스트랩이 필요했습니다. 다섯 개는 스택 길이를 덮고 여섯 번째는 무게 요구 사항을 충족했습니다.

래칫 스트랩의 올바른 수는 추측이 아니며 습관이 아닙니다. 이는 화물 길이, 화물 중량, 각 스트랩에 인쇄된 작업 하중 제한 등 세 가지 간단한 검사의 결과입니다. 분석하기 전에 간단한 대답은 다음과 같습니다.

이러한 규칙은 미국 연방 자동차 운송업체 안전청(FMCSA) 규정 49 CFR Part 393에서 나온 것입니다. 이는 고속도로 순찰대와 DOT 경찰관이 도로 검사 중에 사용하는 것과 동일한 표준입니다. 상업적으로 화물을 운송하려는 경우나 단순히 개인 트레일러의 재산 피해를 방지하려는 경우에도 논리는 동일합니다.

최소 개수 개요

이 표를 출발점으로 사용하세요. 이는 FMCSA 최소값, 총 중량 규칙, 개인 및 상업적 사용을 위한 실제 사례를 결합합니다.

표에는 "바퀴당 스트랩 2개" 또는 "항목당 스트랩 1개"라고 표시되어 있지 않습니다. 법적 최소값은 숙련된 운영자가 편안하게 사용할 수 있는 것보다 낮은 경우가 많습니다. 확실하지 않은 경우 법에서 요구하는 것보다 스트랩을 하나 더 사용하십시오. 여분의 스트랩은 저렴한 보험입니다. 이동된 하중은 그렇지 않습니다.

숫자를 결정하는 두 가지 규칙

화물 길이 규칙

FMCSA 규정 393.110(b)에는 길이가 5피트 이하이고 무게가 1,100파운드 이하인 화물에는 단일 고정이 필요하다고 명시되어 있습니다. 물품이 5피트보다 길거나 1,100파운드보다 무거울 경우 두 개의 고정 장치가 최소가 됩니다. 그런 다음 10피트보다 긴 물품의 경우 추가 10피트 길이 또는 10피트의 일부에 대해 하나의 추가 고정 장치가 필요합니다.

이를 매우 일반적인 경우에 적용해 보겠습니다. 16피트 I빔의 무게는 700파운드에 불과하며, 이는 1,100파운드 중량 임계값보다 훨씬 낮지만 길이가 16피트이므로 5피트 길이 제한을 초과하므로 스트랩 2개가 필요합니다. 또한 10피트가 넘으므로 남은 6피트 길이에 대해 추가 스트랩 1개가 필요합니다. 이는 단일 광선에 대해 총 3개의 스트랩을 제공합니다.

무게 규칙과 1,100lb 기준점

길이 규칙은 몇 개의 스트랩을 배치해야 하는지 알려주지만, 무게 규칙은 해당 스트랩이 충분히 강한지 여부를 알려줍니다. 49 CFR 393.106에 따라 물품을 고정하는 데 사용되는 모든 고정 장치의 총 작업 하중 제한은 화물 중량의 최소 50%여야 합니다.

다음은 실제적인 예입니다. 당신은 길이가 6피트이고 무게가 2,400파운드인 기계를 운반하고 있습니다. 길이 규칙에 따라 두 개의 스트랩이 필요합니다. 각 스트랩의 작업 하중 제한은 1,200lb이므로 두 개의 스트랩을 합친 WLL은 2,400lb입니다. 화물 중량의 50%가 1,200lb이므로 두 개의 스트랩이 편안하게 지나갑니다. 숫자를 바꾸면 답이 바뀐다. 두 개의 1,000lb 스트랩으로 고정된 6,000lb 무게의 6피트 강철 다발은 결합된 WLL 2,000lb가 최소 3,000lb보다 훨씬 낮기 때문에 중량 규칙을 완전히 위반합니다. 길이 규칙에 2개만 필요하더라도 1,000lb 스트랩 3개가 필요합니다.

차트: 길이 규칙의 확장 방식

이 차트는 스트랩 등급이 충분하다는 가정 하에 길이만을 기준으로 단일 품목에 대한 최소 스트랩 수를 보여줍니다. 이는 10피트당 1개 이상의 패턴을 시각화하기 쉽게 만듭니다.

한 가지 중요한 세부 사항: 이 차트에서는 화물이 단일 품목이라고 가정합니다. 트레일러에 여러 개의 개별 품목이 운반되는 경우 동일한 방법으로 각 품목을 계산하고 각 품목 위에 스트랩을 독립적으로 배치하십시오. 하나의 끈을 다섯 개의 서로 다른 상자에 걸쳐 늘리지 말고 다섯 개의 묶음이라고 부르지 마십시오.

사용 하중 한계와 파단 강도

WLL이 파손 강도보다 더 중요한 이유

스트랩 태그에 SWL 또는 WLL로 표시되어 있는 작업 하중 제한은 일반적인 사용 중에 적용해야 하는 최대 힘입니다. 파손 강도는 웨빙이 최종적으로 분리되는 힘입니다. 산업용 폴리에스테르 래칫 스트랩은 일반적으로 3:1에서 4:1 사이의 안전 계수로 제작되므로 파손 강도가 3,000lb인 스트랩의 WLL은 일반적으로 약 1,000lb입니다.

파단 강도를 계산하지 마십시오. 파괴 강도가 9,000lb이지만 WLL이 3,000lb에 불과한 스트랩도 50% 화물 중량 규칙을 계산할 때 여전히 3,000lb로 계산됩니다. 대신에 파손 강도를 사용하면 검사에 실패하고 더 나쁘게는 고속도로에서 실패하는 계획으로 끝날 수 있습니다.

스트랩 너비 및 용량 표

이 범위는 기존 스트랩 제조업체의 제품을 반영합니다. 소규모 이동 작업에 4인치 윈치 스트랩을 먼저 선택하는 경우는 거의 없습니다. 5,000파운드 WLL은 경량 화물에 제대로 장력을 가할 수 없습니다. 필요한 무게와 길이를 편안하게 감싸는 가장 좁은 스트랩을 선택한 다음 안전 여유를 두십시오.

용도별 스트랩 계산

평판 화물 및 철강 제품

평판 하중은 가장 복잡한 경우처럼 느껴지지만 계산은 동일하게 유지됩니다. 길이가 18피트이고 무게가 7,200파운드인 강철 앵글 묶음을 가져옵니다. 길이 규칙에는 3개의 스트랩이 필요합니다. 즉, 베이스용으로 2개, 추가 8피트용으로 1개가 필요합니다. 이제 무게를 확인하세요. 7,200lb의 절반은 3,600lb입니다. 1,800lb WLL 정격의 2인치 스트랩을 사용하는 경우 3개의 스트랩이 요구 사항을 충족하는 5,400lb의 결합 WLL을 제공합니다. 스트랩의 정격이 1,000lb WLL인 경우 세 개의 스트랩은 3,000lb만 제공하므로 네 번째 스트랩이 필요합니다.

이런 종류의 하중에 대해서는 넓은 손잡이가 있는 2인치 x 30피트 래칫 스트랩 실용적인 일꾼이다. 스트랩 길이가 길어지면 큰 짐을 지울 수 있고, 넓은 핸들을 사용하면 처음 몇 마일 동안 무거운 묶음이 안정될 때 더 적은 노력으로 더 많은 장력을 가할 수 있습니다.

자동차, SUV, 픽업트럭

견인 돌리 또는 차량 트레일러에 장착된 표준 승용차는 4개의 스트랩으로 고정해야 합니다. 두 개는 앞 차축에서 앞으로 당기고 두 개는 뒤 차축에서 뒤로 당깁니다. 일부 운전자는 바퀴당 하나의 스트랩을 사용하여 총 8개의 스트랩을 제공하지만 적절하게 배치된 4개의 축 스트랩이 허용되는 최소값입니다.

무거운 SUV나 픽업트럭의 경우 6개를 사용합니다. 여분의 두 개의 스트랩은 측면 움직임을 방지하기 위해 비스듬히 후방 차축 위로 교차해야 합니다. 50% 중량 규칙은 거의 항상 스트랩 4개를 사용하여 통과됩니다. 4,000파운드 차량의 결합 WLL은 2,000파운드만 필요하고 1,000파운드 스트랩 4개는 이미 4,000파운드를 제공하기 때문입니다. 차량의 실제 위험은 수직 당김이 아니라 코너링 중 좌우 이동입니다. 이것이 바로 스트랩 교차가 중요한 이유입니다.

오토바이, ATV 및 파워스포츠

오토바이의 경우 최소 4개의 스트랩이 허용됩니다. 핸들바에 2개, 후면 프레임에 2개입니다. 트레일러에서는 자전거를 똑바로 세우기 위해 X자 패턴으로 교차해야 합니다. 오프로드 조건이나 장거리 고속도로 여행이 예상되는 경우 다섯 번째 또는 여섯 번째 스트랩을 추가하십시오. 시간이 지남에 따라 장력이 좋은 스트랩도 진동으로 인해 느슨해지기 때문입니다.

우리는 733lb SWL 등급의 오토바이 고정 스트랩 세트 특히 이 일을 위해서요. 1인치 웨빙은 핸들바 마감이 긁히는 것을 방지할 만큼 충분히 부드러우며, 733lb의 작업 하중 제한은 대부분의 거리 오토바이 무게 약 400~500lb에 편안한 여유를 제공합니다.

가구 이동 및 밀폐된 밴 화물

밀폐된 이동 트럭 내부에서는 벽과 화물 자체가 고정 장치의 일부를 제공하므로 스트랩 수는 덜 형식적입니다. 작은 1베드룸 아파트의 경우 4~6개의 스트랩을 계획하세요. 각 가구 층 위에 2개의 스트랩과 뒷문에 상자의 마지막 줄을 고정하는 2개의 스트랩이 필요합니다. 매트리스와 소파 프레임은 무엇이든 위에 쌓기 전에 개별적으로 끈으로 묶어야 합니다.

이것은 이상적인 직업입니다. 개폐식 래칫 스트랩 세트 , 래칫 메커니즘이 핸들 내부에 여분의 웨빙을 저장하기 때문입니다. 이는 이동 중 놀라울 정도로 흔히 발생하는 넘어짐 위험인 느슨한 스트랩 꼬리로부터 트럭 바닥을 깨끗하게 유지합니다.

후크 스타일은 생각보다 개수에 더 많은 영향을 미칩니다

후크 스타일은 법적 최소값을 변경하지 않지만 실제 최소값을 변경합니다. 플랫 후크에는 고정할 슬롯이나 레일이 필요하고, 와이어 후크는 화물 루프를 감싸며, S-후크 클립은 프레임 레일에 고정됩니다. 후크가 고정 지점에 맞지 않으면 스트랩은 정격 하중에 도달할 수 없으며 실제로 50% 요구 사항에 포함되지 않습니다.

이것이 우리가 별도의 테스트를 유지하는 이유입니다. 다양한 후크 스타일이 2인치 래칫 스트랩의 화물 고정에 미치는 영향 . 짧은 버전: 웨빙 색상이 아니라 후크를 앵커에 일치시킵니다. 완벽하게 일치하는 제품을 찾을 수 없으면 느슨한 후크를 부분 그립에 강제로 넣기보다는 보상으로 추가 스트랩을 추가하십시오.

각도와 패턴: 배치에 따라 결과가 달라집니다.

차량의 횡단 패턴

차량 축에서 트레일러 앵커까지 직선으로 이어지는 스트랩은 차량을 수직으로 고정하지만 옆으로 미끄러질 수 있도록 합니다. 스트랩을 반대쪽 앵커로 교차시키면 수직 운동과 측면 운동 모두에 저항하는 삼각형이 생성됩니다. 자동차의 경우 양쪽 앞쪽 스트랩과 뒤쪽 양쪽 스트랩을 교차시키세요. 오토바이의 경우 네 개의 스트랩을 모두 교차하십시오.

각도는 모든 스트랩에 영향을 미칩니다

스트랩을 비스듬히 당기면 대부분의 장력은 화물을 누르는 대신 화물을 압축하는 데 사용됩니다. 각도가 증가함에 따라 유효 유지력은 감소합니다. 45도 각도의 스트랩은 직접 수직 또는 직선 당김 시 제공되는 유지력의 약 70%를 제공합니다. 앵커 형상으로 인해 가파른 각도가 발생하는 경우 추가 스트랩을 추가하여 누락된 고정 용량을 복원하세요.

계산을 망치는 일반적인 실수

대부분의 스트랩 계산 실수는 첫 번째 스트랩을 조이기 전에 발생합니다. 워크샵과 고객 사진에서 가장 자주 볼 수 있는 것은 다음과 같습니다.

• WLL 대신 파손 강도 사용 — 이것은 가장 위험한 단일 오류입니다. 모든 스트랩의 태그에는 작동 하중 제한과 파손 강도가 표시되어 있습니다. WLL만 중요합니다.
• 여러 품목에 하나의 스트랩 — 5개의 개별 상자를 통과하는 스트랩은 전체 그룹이 안정적인 경우에만 상자를 하나의 그룹으로 고정합니다. 각 항목을 별도로 계산합니다.
• 손상된 스트랩이 아직 사용 중임 — 웨빙이 닳았거나 후크가 구부러진 스트랩은 더 이상 WLL 등급을 제공하지 않습니다. 계산되지 않고 폐기되어야 합니다.
• 가장자리 보호 누락 — 날카로운 강철 가장자리로 인해 처음 1마일 동안 스트랩이 절단될 수 있습니다. 절단된 스트랩은 스트랩이 전혀 없는 것과 같습니다.
• 과도한 조임 — WLL을 훨씬 넘어서는 래칫은 깨지기 쉬운 물건을 부술 수 있습니다. 화물에 가해지는 실제 힘이 이를 초과하는 동안 스트랩에는 여전히 인쇄된 등급이 표시됩니다.
• 오래된 스트랩과 새 스트랩을 혼합하여 사용 — 패턴에서 가장 약한 스트랩이 전체 하중의 한계를 설정합니다. 스트랩의 역사를 모른다면 문제가 생기기 전에 교체하십시오.

하나의 스트랩이 고장 나면 하나의 스트랩으로 계산을 다시 수행하면 검사관이 수량뿐만 아니라 상태도 확인하는 이유를 즉시 알 수 있습니다.

계산하기 전에 검사하세요

래칫 스트랩은 일회용 코드가 아닌 안전 장비입니다. 일일 검사는 2분 미만이 소요됩니다. 웨빙에 상처, 해어짐, UV로 인한 변색, 바늘 부러짐이 있는지 확인하십시오. 래칫이 원활하게 작동하는지 확인하십시오. 모든 후크에 왜곡이나 균열이 있는지 확인하십시오. 구성 요소에 손상이 있는 경우 스트랩이 작동하지 않으므로 서비스를 중단해야 합니다.

일일 점검 및 폐기에 대한 공식 표준은 다음 항목에 자세히 설명되어 있습니다. 일일점검 및 폐기기준에 관한 규정 . 실질적인 요약은 간단합니다. 의심스러우면 버리세요. 하나의 스트랩이 고장나면 최악의 순간에 4줄 패턴이 3줄 패턴으로 바뀔 수 있습니다.

자주 묻는 질문

자동차용 스트랩은 2~4개가 필요합니까?

트레일러 차량에 허용되는 최소값은 4개입니다. 앞차축에 2개, 뒤차축에 2개입니다. SUV, 픽업트럭 등 대형차량은 6개를 사용해야 한다. 추가 스트랩은 코너링 중에 옆으로 움직이는 것을 방지하기 위해 반대 각도로 리어 액슬에 배치됩니다.

하나의 래칫 스트랩으로 두 개의 개별 품목을 고정할 수 있나요?

아니요. 규정에서는 최소 개수 규칙에 따라 각 품목을 별도로 취급합니다. 두 개의 상자에 걸쳐 있는 하나의 끈으로 상자를 묶을 수는 있지만 각 품목의 요구 사항을 충족하지는 않습니다. 실제로는 두 개의 상자가 독립적으로 이동하고 하나의 스트랩이 빠르게 느슨해집니다.

가구가 가득한 20피트 트레일러에는 몇 개의 스트랩이 필요합니까?

4~6개의 스트랩. 가구의 각 층 위에 두 개의 스트랩을 사용하고 뒷문에 닿지 않도록 마지막 줄을 막습니다. 가구가 무거울 경우, 짐이 흔들리는 것을 방지하기 위해 더미의 가장 높은 지점에 스트랩을 추가하십시오.

스트랩 태그에서 SWL은 무엇을 의미합니까?

SWL은 안전한 작업 부하(Safe Working Load)를 의미하며 WLL(작업 부하 제한)과 동일합니다. 이는 일반적인 사용 시 권장되는 최대 힘입니다. SWL 옆에 인쇄된 숫자는 스트랩이 화물 중량의 절반 이상을 덮는지 여부를 계산할 때 사용하는 숫자입니다.

비나 바람이 불 때 스트랩이 더 필요합니까?

날씨는 규제를 바꾸지는 않지만 위험을 변화시킵니다. 젖은 화물은 무거워질 수 있고, 바람이 방수포를 붙잡아 동적 힘을 증가시킬 수 있으며, 온도 변화로 인해 폴리에스테르 웨빙이 느슨해질 수 있습니다. 비오거나 바람이 부는 날에 스트랩을 하나 더 추가하는 것은 동일한 안전 여유를 유지하는 저렴한 방법입니다.

먼저 계산한 후 적합한 스트랩을 선택하세요

필요한 스트랩 수를 알고 나면 다음 질문은 어떤 스트랩을 구입할지입니다. 너비부터 시작하세요. 오토바이 및 가구용 1인치 스트랩, 자동차 및 일반 화물용 2인치 스트랩, 중장비 및 평상형 화물용 3인치 또는 4인치 스트랩입니다. 그런 다음 태그의 작업 하중 제한을 확인하고 길이가 앵커 포인트에 도달하는지 확인한 다음 앵커와 일치하는 후크를 선택하십시오.

일부 사용자는 동일한 작업에서 캠 버클이 래칫을 대체할 수 있는지 묻습니다. 대답은 필요한 하중과 장력에 따라 다릅니다. 사이의 비교 래칫 스트랩과 캠 버클 스트랩 각자가 어디에서 승리하는지 설명합니다. 반복적인 장력 재조정이나 높은 유지력이 필요한 하중의 경우 래칫이 더 나은 선택입니다.

Xstrap에서는 화물, 자동차 및 실외 시장 전반에 걸쳐 고객에게 서비스를 제공할 수 있도록 동일한 공장 원칙에 따라 래칫 스트랩, 윈치 스트랩 및 고정 하드웨어를 제조합니다. 위의 규칙을 사용하여 계산한 스트랩 수는 스트랩 자체가 정직한 경우(올바른 WLL 표시, 견고한 스티치 및 등급과 일치하는 하드웨어)에만 작동합니다.

위의 표를 사용하여 계산을 시작하고, 각 스트랩의 WLL을 확인하고, 하중 형태, 날씨 또는 앵커 상태가 의심스러울 때마다 추가 스트랩을 추가하십시오. 하나의 추가 스트랩에 지출하는 몇 달러는 움직이는 짐의 비용에 비해 적습니다.